TP CTCR Conducteur de bus

Contenu de la formation TP CTCR

• • Réglementation et législation du transport en commun :
    
    • Connaissance des lois et des réglementations spécifiques au transport en commun sur route.
    • Compréhension des responsabilités légales et des obligations du conducteur.
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  • Techniques de conduite et sécurité routière :
    
    • Maîtrise des techniques de conduite spécifiques aux véhicules de transport en commun.
    • Respect des règles de sécurité routière et application des bonnes pratiques de conduite défensive.
    • Prévention des accidents et gestion des situations d’urgence sur la route.
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  • Gestion des passagers et service à la clientèle :
    
    • Communication efficace avec les passagers et fourniture d’informations claires.
    • Gestion des situations délicates et des conflits éventuels avec les passagers.
    • Développement de compétences en relation client pour assurer un service de qualité.
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  • Maintenance des véhicules de transport en commun :
    
    • Connaissance de base de la maintenance préventive et corrective des véhicules.
    • Inspection régulière des véhicules pour s’assurer de leur bon fonctionnement et de leur sécurité.
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  • Gestion des itinéraires et des horaires :
    
    • Planification et organisation des itinéraires de transport en commun.
    • Respect des horaires et gestion des retards éventuels.
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  • Premiers secours et sécurité des passagers :
    
    • Formation aux gestes de premiers secours pour faire face aux situations d’urgence.
    • Sensibilisation à la sécurité des passagers et aux procédures d’évacuation.
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  • Sensibilisation à l’environnement et à la mobilité durable :
    
    • Conscience des enjeux environnementaux liés au transport en commun.
    • Encouragement à l’utilisation des transports en commun pour la mobilité durable.

Afin d’offrir aux apprenants une expérience d’apprentissage complète et pratique, FormaLogistics propose:

• Cours théoriques en salle de classe : Les apprenants suivent des cours dispensés par des formateurs spécialisés. Ces cours fournissent les connaissances théoriques nécessaires sur les concepts et les principes de la conduite de transport en commun sur route.
• Projets et études de cas : Les apprenants sont souvent amenés à travailler sur des projets individuels ou en groupe, ainsi que sur des études de cas réels.
• Supports de cours et ressources pédagogiques : Les apprenants ont accès à des supports de cours, des manuels, des documents techniques et d’autres ressources pédagogiques pour approfondir leurs connaissances et les accompagner tout au long de leur formation.
• Suivi pédagogique et évaluations : Les apprenants bénéficient d’un suivi pédagogique régulier de la part des formateurs et des tuteurs. Des évaluations périodiques sont également réalisées pour mesurer leur progression et leur acquisition des compétences requises.

En qualité de centre de formation agréé, nous nous assurons de la compétence des intervenants grâce à notre processus de recrutement exigeant.

Jury de validation 

Une fois toutes les épreuves terminées, un jury de validation composé de professionnels et de représentants de l’organisme de formation examine les résultats des apprenants. Le jury évalue la conformité des performances aux critères d’obtention du Titre Professionnel CTCR et prend une décision finale quant à la validation du titre.

Le Titre Professionnel est délivré par le ministère du travail à l’issu d’un examen de validation. 

Modalités d’évaluation :

Mise en situation professionnelle : 03 h 45 min

La mise en situation du TP CTCR se compose de 2 parties, appelées ci-après « Mise en situation professionnelle n°1 » et « Mise en situation professionnelle n°2 ».

1ère partie : Épreuve anticipée

Pour les candidats non titulaires de la catégorie D du permis de conduire, la 1ère partie doit être réalisée par anticipation.

La mise en situation professionnelle n° 1 se déroule en deux temps (1 h 30 min) :

• « temps 1 » : conduite rationnelle axée sur les règles de sécurité et sur la réduction de l’incidence de sa conduite sur l’environnement
• « temps 2 » : conduite hors circulation

Temps 1 (1 h 00) :

• Prise en charge et démarrage du véhicule : 10 minutes ;
• Conduite effective : 45 minutes ;
• Délibération de l’expert et du jury : 5 minutes.

En présence d’un inspecteur du permis de conduire et de la sécurité routière (IPCSR), ci-après désigné « expert » et d’au moins un membre de jury, le candidat tire au sort un itinéraire et conduit pendant 45 minutes, pour une durée totale d’épreuve de 60 minutes. Les parcours, non réversibles, doivent présenter une répartition de 50 % en zone urbaine ou périurbaine et de 50 % permettant d’atteindre la vitesse maximale autorisée pour la catégorie du véhicule concerné.

De manière concertée, le jury et l’expert informent le candidat que son parcours est constitué d’une phase de conduite guidée et d’une phase de 20 minutes de conduite en autonomie qui peut être fractionnée. Dans ce cas, les directions ne lui sont plus indiquées. Il suit un itinéraire balisé par des panneaux visibles.

Pendant le parcours, l’expert ou le jury demande au candidat de réaliser au moins un arrêt commercial tel que défini sur la fiche de l’itinéraire. Cette prise d’arrêt peut intervenir en phase de conduite en autonomie comme en phase de conduite guidée. L’expert ou le jury n’apporte aucune modification au parcours défini, sauf en cas de force majeure. Dans cette hypothèse, l’expert et / ou le jury replace(nt) le candidat sur le parcours initial le plus rapidement possible.

Temps 2 (0 h 30) :

• Évaluation des questions écrites : 6 minutes
• Prise en charge du véhicule : 9 minutes
• Évaluation à l’oral : 5 minutes
• Manœuvres : 10 minutes

En présence du jury et sur le plateau technique, le candidat effectue des vérifications courantes de sécurité et un parcours de maniabilité. Lors de l’évaluation aux questions écrites et de l’évaluation à l’oral, le jury s’assure que le candidat possède des connaissances théoriques liées à la sécurité et est capable d’adapter sa conduite à des situations complexes.

Cette épreuve se déroule en référence à l’article 2 de l’arrêté du 23 avril 2012 modifié, fixant les modalités pratiques de l’examen du permis de conduire des catégories BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D et DE.

2ème partie : Épreuve finale, pour tous les candidats.

Mise en situation professionnelle n°2 : Réalisation d’une prestation de transport (2 h 15 min) :

• Installation, mise en œuvre éthylotest et démarrage : 5 minutes;
• Manœuvre : 10 minutes ;
• Prise en charge PMR : 15 minutes ; impression du ticket de tachygraphe : 5 minutes ;
• Étude de cas spécifique : 1 h 40 minutes.

Le candidat tire au sort une étude de cas correspondant à un des contextes de transport suivants :

• Le service occasionnel
• La ligne urbaine ou interurbaine
• La ligne régulière interurbaine nationale

Le candidat dispose d’un temps de préparation et de rédaction de 45 minutes.

Éléments communs aux études de cas :

• La mise en œuvre de l’éthylotest anti-démarrage (E.A.D.) et le démarrage du véhicule
• La réalisation d’une manœuvre professionnelle (durée 0 h 10 min)

Par tirage au sort, le candidat réalise une manœuvre de stationnement :

– soit en bataille à main ou à contre main ;

– soit en épi en marche avant ou marche arrière ;

• La mise en œuvre du dispositif permettant l’accès à une personne en fauteuil roulant (montée et installation d’un passager en fauteuil ou désinstallation et descente d’un passager en fauteuil)
• La rédaction d’un constat européen d’accident, d’un compte rendu d’accident, ou l’analyse d’un constat européen d’accident à partir d’une situation d’accident
• L’analyse d’un ticket de tachygraphe
• La transmission à partir d’une situation donnée, d’un message de dysfonctionnement du véhicule. Ce message est transmis au service d’exploitation de manière écrite ou verbale, avec ou sans téléphone. En cas de message verbal, un des membres de jury prend le rôle de l’exploitant
•  L’impression d’un ticket de tachygraphe.

Éléments spécifiques de l’étude de cas concernant la réalisation d’un service occasionnel :

• La présentation à bord de l’autocar, du parcours et du déroulement de la journée d’excursion à un responsable de groupe (rôle tenu par un membre du jury)
• L’établissement d’un itinéraire avec un dispositif de navigation et l’aide d’une carte routière régionale
• Le renseignement d’un billet collectif à l’aide d’une application dématérialisée

Eléments spécifiques de l’étude de cas concernant la réalisation d’une ligne urbaine ou interurbaine :

• Le renseignement d’une fiche de recette et le contrôle d’un fonds de caisse
• Le renseignement à un passager d’un trajet situé dans le périmètre d’un réseau local, urbain ou interurbain concerné par l’étude de cas. Pour ce faire, le candidat consulte le site internet ou l’application du réseau concerné sur un support numérique ou un smartphone
• La mise en service de la girouette à bord de l’autocar
• La vente de titres de transport à la demande d’un client (rôle joué par le jury)
• Une annonce au micro faite aux passagers à partir de l’énoncé de l’étude de cas. Le jury tenant le rôle des passagers réagit à cette annonce.

Éléments spécifiques de l’étude de cas concernant la réalisation d’une ligne interurbaine nationale :

• L’identification à l’aide d’une carte routière nationale, de l’itinéraire et des différents arrêts de la ligne ;
• La présentation aux passagers (rôle tenu par le jury), des arrêts, des horaires, des dispositifs de sécurité et des éléments de confort énoncés dans l’étude de cas ;
• Un compte-rendu au service d’exploitation (rôle tenu par le jury), d’une anomalie de parcours définie dans l’étude de cas. Le candidat explique aux passagers (rôle tenu par le jury), les consignes reçues du service d’exploitation ;
• La génération d’un titre de transport à l’aide d’une application dématérialisée ;
• L’impression du titre de transport sur une imprimante embarquée. Les candidats déjà détenteurs de la catégorie D du permis de conduire, passent la 1 ère partie « temps 1 et temps 2 », lors de la 2 ème partie « Épreuve finale ».

Les candidats VAE passent uniquement la mise en situation professionnelle n°2.

• Entretien technique : 00 h 30 min

La mise en situation professionnelle n°2 et l’entretien technique sont indissociables.

L’entretien technique se déroule immédiatement après la mise en situation professionnelle n°2.

Le jury évalue le candidat :

• Sur la prestation accomplie sur l’aire de manœuvre
• Sur les propositions de réponses à l’étude de cas
• Sur le questionnaire professionnel destiné à vérifier la connaissance des spécificités du transport en commun sur route
• Sur le chargement des bagages et l’installation des passagers, la sécurité et le confort des passagers, la prévention de la criminalité et du trafic de clandestins, la prévention des risques physiques, et l’évaluation des situations d’urgence.

• Questionnaire professionnel : 02 h 30 min

Le questionnaire professionnel est scindé en 2 questionnaires identifiés n°1 et n°2 :

• Questionnaire professionnel n°1 : (2 h 00)

Le questionnaire professionnel n°1 (épreuve théorique générale) porte sur la connaissance des règlements concernant la circulation, la conduite d’un véhicule et la connaissance des bons comportements du conducteur. Il est programmé lors des épreuves anticipées.

• Questionnaire professionnel n°2 : (30 min)

Le questionnaire professionnel n°2 porte sur les connaissances de l’environnement économique et social des transports de voyageurs, les connaissances des matériels et équipements spécifiques, les incivilités, le vandalisme, les perturbateurs de conduite, l’hygiène de vie, la réglementation sociale européenne (RSE) et l’utilisation du tachygraphe, l’éco-conduite, la prévention de la criminalité et le trafic des clandestins.

Entretien final : 00 h 15 min

Y compris le temps d’échange avec le candidat sur le dossier professionnel. À partir d’un guide d’entretien, le jury échange avec le candidat.

Durée totale de l’épreuve pour le candidat : 07 h 00 min